Mehr Spielraum für den Radverkehr
Neuer Erlass ermöglicht Schutzstreifen auf schmalen Fahrbahnen
Mit einem neuen Erlass hat das Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr NRW die Möglichkeiten zur Markierung von Schutzstreifen für den Radverkehr erweitert. Kommunen erhalten damit zusätzliche Handlungsspielräume, um bestehende Netzlücken zu schließen und die Führung des Radverkehrs auf innerörtlichen Straßen zu verbessern – ganz im Sinne der AGFS-Umsetzungsinitiative „einfach x einfach“.
Bislang galt in der Regel, dass die zwischen den Schutzstreifen verbleibende Fahrbahn breit genug sein muss, damit sich zwei Pkw begegnen können. Dadurch gab es bei schmaleren Fahrbahnen kaum Handlungsmöglichkeiten für die Realisierung einer Radverkehrsführung. Im abzuwägenden Einzelfall gab es in NRW nur die Möglichkeit der Markierung einer Piktogrammkette (vgl. Erlass vom 25. Januar 2023)
Der neue Erlass ermöglicht nun unter bestimmten Voraussetzungen auch Schutzstreifen auf schmaleren Fahrbahnen ab 6,50 m Breite. Ziel ist es, Lücken im Radverkehrsnetz zu schließen, häufige Wechsel zwischen unterschiedlichen Führungsformen zu vermeiden und die Sichtbarkeit des Radverkehrs im Straßenraum zu erhöhen. Auch die empfohlene Auflösung gemeinsamer Führungen von Fuß- und Radverkehr kann dadurch erleichtert werden.
Für Kommunen eröffnet dies zusätzliche Möglichkeiten, bestehende Straßen fahrradfreundlicher zu gestalten. Gerade dort, wo bauliche Lösungen derzeit nicht umsetzbar sind, können Schutzstreifen helfen, den Radverkehr besser sichtbar zu machen und Netzlücken zu schließen.
Gleichzeitig macht das Land deutlich, dass Schutzstreifen auf schmalen Fahrbahnen nur eine Lösung für geeignete Einzelfälle sind. Hochwertigere Radverkehrsanlagen wie Radfahrstreifen, baulich getrennte Radwege oder Fahrradstraßen bleiben weiterhin die bevorzugten Lösungen. Schutzstreifen mit schmaler Kernfahrbahn dürfen den Ausbau besserer Infrastruktur weder ersetzen noch verzögern.
Der Erlass betont zudem die Bedeutung der Verkehrssicherheit. Besonders bei hohem Schwerverkehrsanteil, starkem Busverkehr oder schwierigen Sichtverhältnissen ist eine sorgfältige Prüfung erforderlich. Auch eine begleitende Kommunikation wird ausdrücklich empfohlen.
Für die kommunale Praxis bedeutet der Erlass vor allem mehr Flexibilität. Er schafft zusätzliche Möglichkeiten, um Radverkehrsnetze schrittweise weiterzuentwickeln und Lücken schneller zu schließen. Damit unterstützt das Land NRW Kommunen bei der Umsetzung einer sicheren und attraktiven Radverkehrsinfrastruktur – insbesondere dort, wo pragmatische Lösungen gefragt sind.
Das Wichtigste auf einen Blick
Mehr Spielraum bei der Anordnung von Schutzstreifen
- Mehr Flexibilität: Schutzstreifen können unter bestimmten Voraussetzungen auch auf schmaleren Fahrbahnen angeordnet werden.
- Netzlücken schließen: Kommunen erhalten zusätzliche Möglichkeiten, durchgängige Radverkehrsnetze schneller umzusetzen.
- Mehr Sichtbarkeit: Schutzstreifen machen den Radverkehr im Straßenraum besser wahrnehmbar und unterstützen die Orientierung.
- Keine Dauerlösung: Hochwertige Infrastruktur wie Radfahrstreifen, Fahrradstraßen oder baulich getrennte Radwege bleibt das Ziel.
- Sicherheit im Fokus: Die örtlichen Verkehrsverhältnisse müssen weiterhin sorgfältig geprüft werden.
Autoren: Arne Blase und Wolfram Mischer /AGFS NRW
Dieser Artikel ist zuerst in der nahmobil No. 27 - Juli 2026 erschienen.