Die städtischen Rahmenbedingungen und Verkehrsmittel durchleben ständige Veränderungen. Aktuell stehen Verkehrsplanerinnen und -planer vor der Aufgabe, die Infrastruktur so umzugestalten, dass diese nicht nur den klassischen Radverkehr, sondern auch den steigenden Anteil diverser Mikromobilität aufnehmen und sicher und komfortabel abwickeln kann. Referent Heiko Holzberger wirft in dem Webinar einen kritischen Blick in die Entwurfsvergangenheit, um geeignete Lösungsansätze weiterzuverfolgen. Er zeigt auf, dass vermeintlich neue Ansätze in der Knotenpunktgestaltung teilweise schon länger existieren.

Das es den einen „optimalen“ Entwurf für Knoten nicht gibt, lässt sich am Laufe der Zeit ablesen. Die Lösungen orientierten sich immer an den entsprechenden Anforderungen. Wenn sich heute die Aufgabe stellt, in Innenstädten für zunehmenden Fuß- und Radverkehr, Mikromobilität und öffentlichen Verkehr die Bestandsknotenpunkte anzupassen, können wir auf verschiedene Ansätze und Formen zurückgreifen. Heiko Holzberger stellt die Entwicklung von Knotenpunkten anhand von historischen Beispielen zur Diskussion: hinsichtlich ihrer Vor- und Nachteile sowie ihrer Adaptionsmöglichkeiten für objektiv und subjektiv sicheren, komfortablen und funktionalen Verkehr. Zu diesen grundsätzlichen Knotenpunktformen gehören z. B. Wegegabelung in der Antike, großstädtische (Kreis-)Verkehrsplätze in der Neuzeit, autogerechte Spaghetti-Knoten in der Moderne, Lichtsignal- und Verkehrsrechner-optimierte Kreuzungen, und auch „geschützte Kreuzungen“ („Dutch-style junction“) in der Postmoderne. Dabei geht es vor allem um Verkehrssicherheit und die Auflösung von Konfliktpunkten.

Den Diskurs am Dienstag führt das Difu im Auftrag des Mobilitätsforum Bund im Bundesamt für Logistik und Mobilität durch. Sie sind herzlich eingeladen, sich mit Diskussionsbeiträgen und Fragen im Webinar einzubringen: Diskurs am Dienstag: Anforderungen an Knotenpunkgestaltung: Alles im Wandel?! | Deutsches Institut für Urbanistik (difu.de)